Ветросиловые установки комплексного назначения с ветродвигателями ТВ-8 и D-12На ветросиловых установках комплексного назначения с ветродвигателями ТВ-8 и D-12 для целей питания освещения применяется типовое оборудование ВЭУ мощностью 1,5 кет, 24 е. Оно состоит из генератора постоянного тока типа Г-731 автомобильного типа, 28 в, соединенного с ветродвигателем клиноременвой передачей, реле-регулятора и стартерной аккумуляторной батареи 24 в. Передаточное отношение от шкива ветродвигателя к шкиву генератора должно быть выбрано так, чтобы оптимальная скорость вращения ветродвигателя соответствовала минимальной скорости ВЭУ Д-3,5 для питания радиоузла и осветительной нагрузки на отвращения генератора номинальной мощности. Для работы с ветродвигателями ТВ-8 и D-12 расчетные скорости ветра и передаточные отношения имеют следующие значения: марка ветродвигателя, расчетная скорость ветра, расчетная скорость вращения шкипа ветродвигателя, расчетная скорость вращения генератора, предаточное отношение.Схема электрических соединений установки описана ниже. Обмотка возбуждения генератора состоит из двух параллельных ветвей. Комплект реле регулятора состоит из двух вибрационных регуляторов напряжения и двух вибрационных максимальных реле, имеющих ускорительные и выравнивающие обмотки. ВЭУ этого типа эксплуатируются на удаленных фермах и полевых станах в колхозах Украины, южной части РСФСР и в Казахской ССР. Ветроэлектрическая установка D-12. Эта установка используется на полярных станциях Севмор-пути для освещения и мелкой силовой нагрузки, на железных дорогах для освещения удаленных от электрических сетей станционных сооружений, а также в колхозах. Схема электрических соединений типовой ВЭУ с ветродвигателем D-12 представлена на Ветроагрегат работает с генератором J постоянного тока типа МП-510, 130 в с параллельным возбуждением. Резервный агрегат с дизельным двигателем мощностью 15 л. с. имеет генератор со смешанным возбуждением. Каждый генератор присоединяется к своей системе шин. Батарея 3 типа С-10 или Ж-33 снабжена двойным элементным коммутатором. Реле обратного тока 4 принято железнодорожного типа Р-15А на 80 в с добавочным сопротивлением в параллельной обмотке. Отходящие линии присоединены к обеим системам шин через переключатели. Это интересно: в современном мире существует такой вид контроля определенных свойств и параметров объекта, значение которого трудно переоценить - это неразрушающий контроль. Особенностью такого контроля является определение надежности и проверка объекта или изделия без его разрушения, что помогает эффективно экономить материальные ресурсы и время. |
||
