Устройство с фрикциономТак как при выходе сектора из зацепления момент от сил инерции заставляет шестерню сделать дополнительный поворот, то в машинах устраивают подачу с храповиком или более сложную систему с храповиком и фрикционом; угол поворота вала фрикциона. Подача с храповиком получила распространение в связи с тем, что она способствует ускорению движения частей машины, так как отсутствует удар первого зуба при начале зацепления. Подача происходит при периодическом действии храповика, поворачивающего храповое колесо, находящееся на одной оси с шестерней, соединенной с червяком. Подачу разделяемого лимба на определенный угол можно подсчитать по формуле, в которой - число зубьев шестерни, соединенной с храповым колесом; число зубьев храпового колеса и число зубьев подачи храповиком.Устройство с фрикционом позволяет обойтись без точной установки эксцентрика на кривошипе, которому передается движение от приводного шкива. Этот эксцентрик соединен с шатуном, приводящим в возвратно-поступательное движение зубчатую рейку. Последняя приводит в вращательное движение зубчатое колесо, соединенное с валом фрикционом. Движение вала, на котором находятся зубчатое колесо и шайба, с остановами периодически передается храповику, закрепленному на оси глобоидального червяка. Расположение упоров остановов определяет расчетный поворот червяка. Вторая особенность делительных машин - глобоидальное зацепление. В зацеплении находятся не два-три зуба, а значительно больше (16-17 и более), что обусловливает малый износ червяка; кроме того, в перемещении зубчатого колеса участвует несколько зубьев, погрешности которых в среднем меньше влияют на точность деления. Для повышения точности работы делительных машин в некоторых из них применяется также коррекционное приспособление для дополнительной подачи в зависимости от ошибок шага зубчатого колеса. Это интересно: одним из самых эффективных видов рекламы считается реклама наружная, а именно билборды вдоль дорог. Рекламные щиты привлекают внимание множества людей - стоящих на остановках, скучающих пассажиров трамваев и автобусов, а так же автомобилистов, простаивающих в пробках. |
||
