Сложные петлевые обмоткиЕсли принять полный шаг петлевой обмотки равным не единице, что дает простую петлевую обмотку, а двум, то могут представиться два случая. Если полное число секций обмотки четно, то она распадается на две одинаковые по числу секций обмотки, каждая из которых является простой петлевой, сдвинутые одна относительно другой на некоторый небольшой угол и выведенные к одному и тому же коллектору, так что одна из них соединяется с пластинами нечетной нумерации, а другая — четной. Такая обмотка называется двухходовой двукратнозамкнутой, где одна из обмоток нанесена более жирной линией. Если же полное число секций обмотки нечетно, а это может быть только при нечетном числе пар полюсов, то обмотка не распадется на две простые обмотки, а будет представлять одно целое и получает название двухходовой однократнозамкнутой обмотки. Применение находят обмотки обеих разновидностей.Аналогично этому, если принять полный шаг петлевой обмотки равным трем, то при полном числе секций, кратном трем, обмотка распадется на три простые петлевые обмотки и получит название трехходовой трехкратнозамкнутой. Если же число секций не кратно трем, то обмотка не распадется на простые петлевые обмотки и должна быть названа трехходовой однократнозамкнутой; однако коммутация такой обмотки настолько осложнена, что сколько-нибудь широкого применения такие обмотки пока не получили и более подробно рассматривать их здесь не имеет смысла. Каждая из простых петлевых обмоток, составляющих двукратнозамкнутую, должна иметь свою систему уравнительных соединений первого рода. При этом соединения одной обмотки располагаются со стороны коллектора, а другой — со стороны, противоположной коллектору, т. е. между головками ее секций. Однако это еще не обеспечивает правильную совместную работу обеих обмоток, и в дополнение к ним следует применить еще уравнительные соединения второго рода, соединяющие между собой уравнительные соединения первого рода обеих обмоток таким образом, чтобы не могли образовываться контуры с заведомо неуравновешенными ЭДС. Эти соединения пропускаются с одной стороны якоря на другую под его сердечником, что представляет определенные конструктивные трудности, так как требует применения системы крепления, изоляции и защиты от механических повреждений; по этой причине современное электромашиностроение по возможности избегает применения обмоток данного вида. Дополнительная информация: для контроля горения топлива, а также жидкого газа используются специальные высокотехнологичные и точные датчики QRA 2. Этот прибор часто используется и для проверки наличия искры поджига. |
||
