Особенности обмоток коллекторных машинПри всем внешнем сходстве обмоток якорей бесколлекторных и коллекторных машин последние имеют свои специфические особенности, определяемые прежде всего тем, что каждая их секция впаивается в две пластины коллектора, иногда лежащие рядом, а иногда и отстоящие более или менее далеко одна от другой, и в каждую пластину впаиваются выводы по крайней мере двух секций, чем и создается соединение их в целую обмотку со всеми ее разновидностями, чуждыми обмоткам бесколлекторных якорей. Пока дело касается обмоток из многовитковых проволочных секций («всыпных» обмоток), никаких различий между обмотками коллекторных и бесколлекторных якорей, по существу, нет: те и другие заготовляются на шаблонах одинаковой формы, а «всыпание» сторон секций в пазы снаружи легче, чем изнутри. При этом секциями одной и той же формы можно выполнять как петлевые, так и волновые обмотки, различие между ними состоит лишь в так называемом «заносе» обмотки в пластины коллектора: выводы секций первых впаиваются в соседние пластины, а вторых — в отстоящие на полный шаг обмотки, т. е. почти точно на два полюсных деления коллектора.Однако границей применения всыпных обмоток для коллекторных машин являются гораздо более низкие мощности, чем для бесколлекторных; если в последних всыпные обмотки встречаются при мощностях, доходящих до 100—150 кВт и даже более, то в первых их применение ограничивается обычно лишь единицами киловатт. При переходе к жестким секциям следует прежде всего отметить, что если под «секцией» понимать электрически отдельную часть обмотки, имеющую выводы начала и конца, то в двухслойных обмотках бесколлекторных машин, более всего похожих на обмотки коллекторных, каждый паз содержит нормально две стороны различных секций, одну над другой, имеющие полную корпусную изоляцию (если не считать, например, такие специальные исполнения, как обмотки для полуоткрытых пазов, в которых каждая сторона секции состоит из двух столбиков проводников с отдельной корпусной изоляцией); между тем в коллекторных обмотках лишь в относительно редких случаях в каждом слое паза содержится только одна сторона секции, но большей частью их несколько — от двух до пяти, по возможности с общей корпусной изоляцией. Дополнительная информация: современная спецтехника не всегда способна самостоятельно прибыть на место возведения объекта или на стройку - это может быть либо из-за её медлительности, либо из-за отсутствия возможности перемещения по стандартным автомагистралям (если техника на гусеничном ходу, крупногабаритная или состоит из нескольких сборных элементов). Перевозка оборудования в таких случаях обычно доверяется компаниям, занимающимся доставкой крупногабаритных грузов и имеющим большой опыт работы. |
||
