Концентрические обмоткиКонцентрические обмотки почти без исключений выполняются однослойными, но равносекционные могут иметь любое число слоев; в частности, двухслойным обмоткам органически присуще равносекционное выполнение. Характерной особенностью двухслойных обмоток является то, что их лобовые части образуют однородный кольцеобразный венец; со стороны, противоположной выводам секций, невозможно различить какое бы то ни было членение обмотки, например, определить принадлежность каждой данной секции к той или иной фазе, и лишь в проволочных всыпных обмотках статоров небольших машин между фазами укладываются косынки из мягких изолирующих материалов. То же самое имеет место в некоторых разновидностях однослойных равносекционных обмоток; но в остальных, особенно в концентрических обмотках, в лобовых частях периодически повторяются различия в форме, которые позволяют отчетливо расчленять обмотку по фазам, полюсам и т. д. Именно поэтому не следует пытаться чинить сложные аппараты, например такие, как пульт для кондиционера, своими руками. В некоторых случаях такое членение выражено настолько сильно, что оказывается возможным разделить сердечник на части, не нарушая обмотку, но лишь разрезая несколько соединений между группами секций, причем не только в обмотках однофазного тока, но и в многофазных обмотках.Подобные типы обмоток в прежнее время применялись, когда был необходим разъем сердечника, например, в целях транспортировки; им должно быть присвоено наименование разъемных, которое не следует смешивать с термином разрезные обмотки, имеющим совершенно другое значение. В настоящее время такие обмотки почти не применяются; это определяется не столько значительным возрастанием возможностей транспорта, которые все же не всегда оказываются достаточными для перевозки неразъемных частей машин, как, например, статоров крупных гидрогенераторов, сколько тем, что более целесообразной оказывается укладка секций против мест разъема при сборке на месте установки. В некоторых случаях применяется выполнение лобовых частей отдельно от активных; последние имеют форму прямых стержней и допускают укладку в пазы вдвиганием сбоку, как, например, в обмотках статора с полузакрытыми пазами. В настоящее время это исполнение в обмотках статоров практически не встречается, но к нему следует отнести короткозамкнутые обмотки роторов асинхронных двигателей и синхронных машин, а также компенсационные обмотки машин постоянного тока. Механическая прочность лобовых частей невысока; основой их служат медь или алюминий, т. е. мягкие металлы, к тому же лобовые части обычно состоят из относительно большого числа отдельных проводников более или менее малых сечений, а изоляция практически никакой прочности им не добавляет. Во всяком случае, устойчивость активных сторон, уложенных в пазы и так или иначе закрепленных в них, против действия всевозможных механических сил несравненно выше. |
||
